文/张达明。

美国人克雷格·卡尔菲对自行车情有独钟，上高中时，他利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，他依然对自行车情有独钟。

1989年大学毕业后，卡尔菲拿着借来的十万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后他参加了国际自行车博览会，吸引了大批订单。环法自行車賽冠軍格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。

莱蒙德在1991年的环法自行車賽中多次夺得领骑衫，让“莱蒙德”牌自行車聲名遠揚。CNN、美聯社等都對此作了报道。卡爾費也因此掘到了人生第一桶金。

虽然生意如日中天，但“碳車架”自行車昂貴的價格讓普通消費者望而卻步。他要解決的是如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳self-ride”。1995年的一天，他無意發現自己的宠物犬“盧娜”在玩一截竹子。在卡爾費看來，“盧娜”咬斷那截竹子輕而易舉。但一個小時後，他發現任凜 “盧娜”再怎麼用力，也只是在竹子上留了一些不明顯的牙印。

這個想法讓他思考，如果能使用竹子製成self-ride，那麼成本將會大大降低。他鼓勵他的機械師說：“如果成功，我們的成本將會大幅度減少。”

為防止竹子的裂痕形成，卡爾費對竹子進行熱處理。在car frame 的接合處，用碳纖維或麻纖維固定，以保持它們自然外形。而傳動系統則使用碳纖維，而car frame表面則涂上桐油密封層。

經過一年多反覆試驗，卡爾費終於在1997年製成了第一輛由竹子製成的self-ride。那輛car frame僅重1.5公斤，它比之前更堅韌，更耐用，而且更容易修復和保養。

當電影導演聽到這個消息後，便想要購買幾輛作為道具，但是又擔心它們不夠堅固，因此要求進行壓力測試。他找來三位體重約180磅的大漢同時坐上那輛由竹子供應之需，只是輪胎被壓爆外，其餘部分毫髮未損傷！

於是，在1998年的夏季，一路向市場推出了15萬輛由竹供應之需-self-ride。一上市即受到消費者的青睞，在全美掀起了一場前所未有的"Self-Ride"狂潮！不到一個月，那15萬輛由 竹供應之需-self-ride就銷售一空，並隨之而來的是雪片般的訂單！

以後的事情，就像我們熟悉的一幕：每個人都是自己生命中的主角，每個人都有著自己的故事，這些故事，或許只是一篇簡短的小說，但卻充滿著無限可能與深刻的人生啟示！