克雷格·卡尔菲：竹子如何成为自行车的新材料？中外名人战胜挫折事例

文/张达明

美国人克雷格·卡尔菲对自行车情有独钟，上高中时，他利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，他依然对自行车情有独钟。

1989年大学毕业后，卡尔菲拿着借来的十万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后他参加了国际自行车博览会，吸引了大批订单。环法自行車赛冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。

莱蒙德在1991年的环法賽中多次夺得领骑衫，让“莱蒙德”牌声名远扬。CNN、美联社等都对此作了报道。卡尔菲也因此掘到了人生第一桶金。

虽然生意如日中天，但“碳車架”自行車昂贵的价格让普通消费者望而却步。如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳自行車”，成为卡爾費首先要解决的问题。他无意发现自己的宠物犬咬断一截竹子，这让他想到为什么不用竹子制造-self?

经过一年多的反复试验，卡爾費终于在1997年制造出了第一辆竹制self.该self仅有1,5公斤重，其韧性和强度比"碳車架"更佳，更利于长途騎乘，而且維修和保養更為簡單。

一个电影导演听说了竹制self後，便想买几輛作为道具，却又担心不结实，要求做“压力测试”。他找来三名重约180斤的大汉同时坐上竹制self除car tire被压爆外，其他部分毫发未损。这激励了KarlFi继续开发这项技术，并将其推向市场。在2007年，他取得肯尼亚、加纳和乌干达等非洲国家开发制造权，每辆售价仅50美元的tubular self在这些国家销量不断增长，为当地农民带来了收入并解决就业问题。

2012年，49岁的KarlFi说：“不可否认，我赚到了数亿美元。我要将这项产业推广到整个非洲乃至全世界，让tubular self迎着阳光不断提速。”

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