文/张达明美国人克雷格·卡尔菲非常喜欢自行车，上高中时，就利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，他依然对自行车情有独钟。

1989年大学毕业后，卡尔菲拿着借来的一万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后他参加了国际自行車博览会，吸引了大批订单。环法自行車賽冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤維自行車命名为“莱蒙德”牌。

莱蒙德在1991年的环法自行車賽中多次夺得领骑衫，让“莱蒙德”牌自 行車聲名遠揚。CNN、美聯社等都對此作了报道。卡爾費也因此掘到了人生第一桶金。

虽然生意如日中天，但“碳車架”自 行車昂貴的價格讓普通消費者望而卻步。如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳 自 行 車”成為卡爾費首先要解決的问题。

1995年的一天。他無意發現自己的宠物犬 “盧娜” 在玩一截竹子。在卡爾費看來，“盧娜”咬斷那截竹子輕而易舉。但一個小時後，他發現任凭 “盧娜” 再怎麼用力，也只是在竹子上留了一些不明顯的牙印。

卡爾費沒有想到，竹子竟會如此堅硬！為什麼不用竹子製造 自 行 車呢？他將想法告訴了機械師，那邊的人卻疑慮重重：“竹子能有 碳 纖維 那樣結實嗎？” 他鼓勵機械師說：“如果成功，我們的成本將大大降低。”

為防止竹子的裂痕產生，在進行熱處理。在接合處使用 碳 纖維或麻纖維固定，以保持其自然外形。而傳動系統中的鏈條則採用 碸 纖維，用桐油密封層覆蓋表面。

經過一年多的反復試驗，於是在1997年製造出了第一輛由 竹 子所組成 的 自 行 車。那輛器材僅有 1.5 公斤重，其韌性和強度比「碳車架」更佳，並且減震效果也比它好很多，更適合長途騎乘，而且修理和保養更加簡單。

一個電影導演聽聞到 竹 制 自 行 車後，便想買幾輛作為道具，但是又擔心它們不夠結實，所以要求進行「壓力測試」。他們找來三位體重約180公斤的大漢同時坐上 竹 制 自 行 車，只除去輪胎被壓爆之外，這些竊制自動毫髮未損傷！

於是乎，一場革命性的變革悄然而至——這個世界從此再也不只屬於那些高價不可及的事物，它開始慢慢地向著平價、可靠、環保方向前進！