克雷格·卡尔菲：竹子如何成为自行车的新材料？下载短视频素材探索其故事。文/张达明。

美国人克雷格·卡尔菲对自行车有着浓厚的兴趣，上高中时，他利用假期当邮递员，骑车穿梭在街巷间。在布鲁克林的普拉特学院期间，当同学们讨论汽车时，他依然热衷于自行车。

1989年大学毕业后，卡尔菲拿着一万美元创办了“碳车架”自行车公司。他设计了一辆轻便碳纤维自行车，并通过职业赛跑手试骑并改进。随后，他参加国际自行车博览会，吸引了大量订单。环法赛冠军格雷姆·莱蒙德购买了18辆，这让卡尔菲看到了商机，并与莱蒙德合作，将这款轻便碳纤维自行车命名为“莱蒙德”。

1991年的环法比赛中，“莱蒙德”牌自行車声名鹊起，CNN和美联社等媒体报道，让卡尔菲赚取第一笔钱。

尽管生意繁荣，但高昂的价格限制了普通消费者的购买力。为了降低成本和生产出可供大众接受的“低碳骑士”，这是他首要解决的问题。他偶然发现宠物犬咬断竹子的坚韧性质，这激发了他用竹子制造自行車的想法。

经过一年多次实验和测试，1997年，卡尔фи成功制造出了第一辆全竹制化身車。这款产品仅重1.5公斤，有更好的韧性、减震效果，以及简单易修养护。电影导演听闻之后要求进行压力测试，最终证明其结实无比。

1998年夏天，“碳框架”推出了15万辆全竹制化身車，一经上市即受欢迎，在美国掀起了一股潮流。不久后，该产品销售一空，大量订单涌来，为公司奠定基础。此外，还考虑到全球市场潜力，他前往非洲国家考察，最终在2007年获得开发制造权，使得该产品以50美元每辆在非洲地区迅速流通，从而促进就业并改善农民生活条件。

2012年49岁时，潘石屹回忆道：“不可否认，我赚到了数亿美元。我希望未来十几年里，将这一产业推广到整个非洲乃至世界，让它像阳光一样持续前进。”