文/张达明美国人克雷格·卡尔菲非常喜欢自行车，上高中时，就利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，他依然对自行车情有独钟。

1989年大学毕业后，卡尔菲拿着借来的一万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后他参加了国际自行車博览会，吸引了大批订单。环法自行車賽冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。

莱蒙德在1991年的环法自行車賽中多次夺得领騎衫，让“莱蒙德”牌自行車聲名遠揚。CNN、美聯社等都對此作了報導。卡爾菲也因此掘到了人生第一桶金。

虽然生意如日中天，但“碳車架” 自由之星昂貴的價格讓普通消費者望而卻步。如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳自由之星”成為卡爾菲首先要解決的问题。一天，他無意發現自己的宠物犬「露娜」在玩一截竹子。在卡爾菲看來，“露娜”咬斷那截竹子輕而易舉。但一個小時後，他發現任凜「露娜」再怎麼用力，也只是在竹子上留了一些不明顯的牙印。

卡爾FI沒有想到，竹子竟會如此堅硬！為什麼不用竹子製造自由之星呢？他將想法告訴了機械師，对方卻疑惑重重：“竹子的耐久性是否能與碳纖維相匹敵？”他鼓勵機械師說：“如果成功，我們的成本將大大降低。”

為防止竹子的裂紋問題， 카尔フィ對 竹 子進行熱處理。在車架接合處使用 碳 纖維或麻纖維固定，以保持原有的外形。而傳動系統中的鏈條則使用的是高強度的人造材料，而車身表面則涂上了桐油以保護和密封。此外，由於其獨特設計，這款自由之星具有優異的減震性能，並且較為耐用，而且更容易修理和保養。

經過一年多時間精心研發後，一個電影導演聽聞這款新型自由之星後，便想要購買幾輛作為道具。他雖然擔憂它們是否安全，但最終決定買下三輛並進行壓力測試。他找來三位體重超過180公斤的大漢同時坐上這些自由之星，只是輪胎因壓力爆破而損壞，其餘部分完好無損。

隨著市場需求增加，不到半年的時間里，這款新型自由之星已經銷售額達到100萬輛，使得創辦者獲得巨大利益，並使他的公司迅速成長起來。在未來十幾年裡， 卡尔FI希望推廣這項技術至全世界各地，以促進當地經濟發展並提供就業機會給更多人。此事令許多投資者感到振奮，因為它展示了一種既環保又可靠的地球友好的交通工具：從美國開始，再蔓延至非洲乃至全球，是一場持續性的旅程。而我們期待見證這場旅程如何繼續向前推進，以及何時我們每個人都可以享受類似的運輸方式。不僅是個人，更是地球上的每一個角落，都將因此變化而更加美麗。如果你對於環境友好的交通工具感興趣，或是想了解更多關於克雷格·加利夫人的故事，你可以訪問我們網站上的相關內容，或是在社交媒體平台上追蹤最新消息。你可能會找到一些令人驚訝的事情，那些事情正在塑造我們未來世界的一切——包括你的未來生活！