谁能比克雷格·卡尔菲更像迎着阳光行驶的竹子，展现出伟大历史人物事迹？文/张达明

美国人克雷格·卡尔菲非常喜欢自行车，上高中时，就利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，他依然对自行车情有独钟。

1989年大学毕业后，卡尔菲拿着借来的一万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后他参加了国际自行車博览会，吸引了大批订单。环法自行車賽冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。

莱蒙德在1991年的环法自行車賽中多次夺得领騎衫，让“莱蒙德”牌自行車聲名遠揚。CNN、美聯社等都對此作了報導。卡爾菲也因此掘到了人生第一桶金。

虽然生意如日中天，但“碳車架”自行車昂貴的價格讓普通消費者望而卻步。如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳self-ride bike”成為卡爾菲首先要解決的问题。

1995年的一天。他無意發現自己的宠物犬“卢娜”在玩一截竹子。在卡爾菲看來，“卢娜”咬斷那截竹子輕而易舉。但一個小時後，他發現任凜 “卢娜”的再怎麼用力，也只能是在竹子上留了一些不明顯的牙印。

卡爾フィ沒有想到，竹子竟會如此堅硬！為什麼不用竹子製造self-ride bike呢？他將想法告訴了機械師，对方卻疑慮重重：“竹子的強度可比不上碳纖維嗎？”他鼓勵機械師說：“如果成功，我們的成本將大大降低。”

為防止竹子的裂痕產生，在進行熱處理。在接合處使用高強度材料固定，以保持其天然外觀。而傳動系統則采用特殊設計以增加耐久性和安全性。此外，這些self-ride bikes還配備了一個專門設計的人體支持系統，以提供最佳舒適度和控制感。

經過一年多的反覆試驗測試後，於1997年推出了第一輛完全由自然材料制成的人類運輸工具——全木質self-ride bike。这款bike雖然較之於傳統鋼鐵bike來說相對輕薄，但它具有驚人的韌性，並且耐用到幾乎可以與任何其他材質相媲美甚至超越，而這種性能也是前所未有的！

隨著技術進步和市場需求增加，全木質self-ride bikes開始獲得全球性的認可，它們被視為環保、健康以及實用的交通工具，不僅減少污染，而且促進身體活動，有助於提高公眾健康水平。此外，由於其獨特設計，全木質self-ride bikes也成為了一種文化象征，它們展現了一種新的生活方式，即追求環境友好又充滿活力的生活方式。

總結起來，全木質self-ride bikes已經深刻影響我們對交通工具的理解與選擇，它們展示了一個既簡單又高效，又環保又實用的新時代交通工具形態，並且開啟了一個新的時代，使得更多的人可以享受自由移動帶來的心靈慰藉，而這一切，都始于一位叫做克雷格·卡尔皮的小男孩，用他的勇氣與創意，用他的梦想去改变世界！