文/张达明。

美国人克雷格·卡尔菲对自行车情有独钟，上高中时，他利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，他依然对自行车情有独钟。

1989年大学毕业后，卡尔菲拿着借来的十万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后他参加了国际自行车博览会，吸引了大批订单。环法自行车赛冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。

莱蒙德在1991年的环法自行車賽中多次夺得领騎衫，让“莱蒙德”牌自行車聲名遠揚。CNN、美聯社等都對此作了報導。卡爾費也因此掘到了人生第一桶金。

虽然生意如日中天，但“碳車架”自行車昂貴的價格讓普通消費者望而卻步。他要解決的是如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳self-ride”。1995年的一天，他無意發現自己的宠物犬“盧娜”在玩一截竹子。在卡爾費看來，“盧娜”咬斷那截竹子輕而易舉。但一個小時後，他發現任凜 “盧娜”再怎麼用力，也只是在竹子上留了一些不明顯的牙印。

這個想法讓他思考，如果能使用竹子製成self-ride，那麼成本將會大大降低。他鼓勵他的機械師說：“如果成功，我們的成本將會大幅度減少。”

為防止竹子的裂痕，他對其進行熱處理。在接合處使用木材或麻線固定，以保持其自然外觀。而傳動系統則採用高強度塑料，而框架表面則涂上桐油密封層。

經過一年多的反覆試驗，卡爾費終於於1997年製成了第一輛完全由竹子構成之self-ride。那輛car僅重1.5公斤，比起傳統之car更堅韌，更適合長途騎乘，並且維修和保養相對簡單。此外，它還具有優異的地震性能，使它成為了一款非常受歡迎之product。

一個電影導演聽聞此事，便想要購買幾輛以作為道具，但又擔心其安全性，因此要求進行壓力測試。他找來三位體重約180磅的大漢同時坐上該self-ride，只見他們毫髮未損，而該self-ride仍然完好無損，這證明了其結構強度與耐久性均達到世界級標準。

隨著時間推移，一個問題浮現前眼：能否將這款產品推廣至全球市場？答案是肯定的，因為當地居民喜愛運輸東西，用於運輸東西的人數較少。而當地失業率居高不下且廉價勞動力可供應，大大的增加了這項project 的潛力和實施可能性。一旦開啟市場，就會帶來巨大的利益，不僅提升生活水平，而且創造就業機會，是雙贏局面！

2012年時，即49歲時候，Krueg Carlfi 說：“不可否認，這一切让我賺到了數億美元。我打算在接下來十幾年的時間裡，把這個business 推向非洲乃至全世界，让每個人都能享受到这种健康、環保、经济实惠的人体运动工具。”